تعویض فروش روغن گیربکس سی وی تی CVT در شیراز

درباره مزایا ، معایب گیربکس اتومات سی وی تی CVT و نحوه عملکرد آن

گیربکس سی وی تی CVT علی‌رغم ویژگی‌های مناسب مانند وزن سبک ، تعداد کم قطعات متحرک ، طراحی جمع و جور و …، منتقدانی هم دارد. اساسا گیربکس CVT با هدف کاهش مصرف سوخت و رقم زدن تجربه آرام از رانندگی طراحی شده است. به‌همین دلیل کسانی که عاشق هیجانات خاص رانندگی هستند، خیلی روی جعبه دنده CVT حساب باز نمی‌کنند. اگر شما هم مایلید که با مزایا و معایب گیربکس CVT بیشتر آشنا شوید، حتما این مقاله را تا پایان دنبال کنید.

تعویض فروش روغن گیربکس سی وی تی CVT در شیراز

گیربکس اتومات سی وی تی CVT چیست ؟

CVT مخفف عبارت Continuously Variable Transmission به‌معنی سیستم انتقال قدرت ضریب متغیر است. ایده ابتدایی این گیربکس در قرن 15 میلادی توسط لئوناردو داوینچی مطرح شد؛ اما برای اولین بار در قرن بیستم بصورت تجاری در خودروهای سواری نصب شد. خودروسازان زمانی به‌ساخت گیربکس CVT روی آوردند که دو هدف اصلی را دنبال می‌کردند. نخست آنکه قصد طراحی گیربکس‌های اتومات جمع و جور برای خودروهای سبک را داشتند. در کنار آن مسئله کاهش مصرف سوخت خودروها را هم دنبال می‌کردند. در طراحی گیربکس‌های CVT خبری از دنده نیست. همین موضوع باعث شده تا با یک جعبه دنده سبک سروکار داشته باشیم که فضای نسبتا کمی را هم اشغال می‌کند. تغییر دنده در این جعبه دنده با استفاده از جابه‌جایی تسمه اتفاق می‌افتد. به‌همین دلیل فرآیند تغییر دنده در این گیربکس امری پیوسته است و برخلاف گیربکس‌های دستی صرفا در نسبت‌های سرعت مشخص اتفاق نمی‌افتد. به‌همین دلیل عنوان گیربکس ضریب متغیر را یدک می‌کشند.

گیربکس اتومات سی وی تی CVT چگونه کار میکند ؟

تعویض فروش روغن گیربکس سی وی تی CVT در شیراز

نگاهی به نحوه عملکرد گیربکس CVT به آشنایی بیشتر با آن کمک می‌کند. در ساختمان این جعبه دنده به‌جای چرخ‌دنده از دو جفت قرقره مخروطی شکل به‌نام پولی استفاده می‌شود. البته در بین تعمیرکاران اصطلاح فولی هم رایج است. یک جفت از قرقره‌ها در ورودی گیربکس به میل لنگ پیشرانه متصل است. جفت دیگر هم در خروجی گیربکس ، به دیفرانسیل و چرخ‌های اتصال دارد. این دو جفت قرقره مخروطی به‌صورت مستقیم به یکدیگر متصل نیستند. بلکه یک تسمه (معمولا فلزی) این وظیفه را بر عهده دارد. قدرت موتور در ورود گیربکس به یک جفت از قرقره‌های مخروطی منتقل می‌شود. انتقال قدرت به قرقره‌های خروجی از طریق چرخش تسمه صورت می‌گیرد. سوال مهم دیگر آن است که تغییر دنده در این گیربکس چگونه انجام می‌شود؟ طول تسمه ثابت است و بدون تغییر باقی می‌ماند. بنابراین برای تغییر سرعت دوران قرقره‌ها از جابه‌جایی تسمه به‌سمت بالا یا پایین استفاده می‌شود. برای این منظور هر جفت از قرقره‌ها نسبت به‌هم حرکت خطی دارند. فرض کنید در پولی ورودی، فاصله بین قرقره‌ها زیاد شود. در نتیجه با توجه به ثابت بودن طول تسمه، باید فاصله بین قرقره‌های پولی خروجی کاهش پیدا کند. به این ترتیب قطر تسمه در پولی ورودی کم و در پولی خروجی زیاد می‌شود. بسته به سرعت خودرو قطر تسمه به‌دور پولی‌ها مدام در حال تغییر است. به‌این ترتیب تغییر قطر تسمه، فرآیند تعویض دنده در گیربکس‌های معمولی را شبیه‌سازی می‌کند. دور یا نزدیک شدن قرقره‌ها در گیربکس CVT توسط کامپیوتر گیربکس (TCU) کنترل می‌شود. این کامپیوتر سیگنال‌های ورودی از سنسورهای خودرو در بخش‌های مختلف را جمع‌آوری و تحلیل می‌کند. سپس دستور لازم برای تنظیم سرعت خودرو را صادر می‌کند.

مقاله پیشنهادی : 

🌟  بهترین زمان تعویض روغن گیربکس سی وی تی CVT ...

معایب ، نقاط ضعف و عملکرد گیربکس سی وی تی CVT نسبت به سایر گیربکس های موجود در بازار شـیـراز

از زمانی که نخستین نسل گیربکس CVT روی خودروهای سواری نصب شد، تا به امروز شاهد پیشرفت‌های فنی زیادی در این نوع جعبه دنده بودیم. به‌طوری‌که بسیاری از نواقص گذشته این گیربکس‌ها تا حد زیادی کمرنگ یا به‌کلی مرتفع شده‌اند. در عین حال، جعبه دنده‌های ضریب متغیر هنوز دارای ایرادات خاص خود هستند. این گیربکس در انتقال گشتاور با محدودیت روبه‌رو است. به‌همین دلیل خودروهای اسپرت یا آفرود که حداکثر گشتاور بالایی دارند، به‌هیچ عنوان از گیربکس CVT استفاده نمی‌کنند. از سویی دیگر، بالا بودن دور موتور خودرو بخصوص در سرعت‌های بالا سروصدای زیادی تولید می‌کند که ممکن است برای سرنشینان ماشین تا حدی آزاردهنده باشد. شتاب‌گیری جعبه دنده CVT هم معمولا با وضعیت ایده‌آل فاصله دارد. به‌عنوان مثال وقتی در جاده قصد سبقت گرفتن از خودروی مقابل را دارید، باید در محاسبات خود این موضوع را لحاظ کنید. در شروع حرکت بخصوص در مسیرهای سربالایی هم این گیربکس نسبتا ضعیف عمل می‌کند. هر چند دوره تعمیر و نگهداری این جعبه دنده طولانی است؛ اما باید توجه داشته باشید که قطعات آن گران قیمت هستند. عمر مفید گیربکس CVT محدودیت خاصی ندارد. گفته می‌شود که باید هر 150 تا 200 هزار کیلومتر یکبار، سیستم گیربکس کامل بررسی شود. معایب کلی :

✔ هزینه تعمیر و نگهداری گیربکس CVT بالا می باشد به دلیل پیچیدگی سیستم

✔ احساس “لاستیکی” یا تأخیر در شتاب‌گیری (rubber band effect)، که می‌تواند مانند عدم هماهنگی عضلانی آزاردهنده باشد

✔ صدای غیرعادی در دور موتور بالا، مشابه نویزهای مزاحم در سیستم‌های حرکتی

✔ عمر مفید کمتر در مقایسه با گیربکس‌های سنتی ، به ویژه در خودروهای با گشتاور بالا

✔ مناسب نبودن برای خودروهای سنگین یا عملکرد بالا، که می‌تواند منجر به فشار بیش از حد شود

مزیت ها ، نقاط قوت و عملکرد گیربکس سی وی تی CVT نسبت به سایر گیربکس های موجود در بازار شـیـراز

تعویض فروش روغن گیربکس سی وی تی CVT در شیراز

آنچه درباره ساختار گیربکس CVT مطرح کردیم ، نشان دهنده آن است که در مقایسه با گیربکس‌های دستی ، تعداد قطعات به‌کار رفته در آن‌ها محدود است. هر چند ابعاد و اندازه قرقره‌های مخروطی بسته به توان پیشرانه خودرو ممکن است تغییر کند؛ اما معمولا جعبه دنده‌های ضریب متغیر را به‌ صورت جمع و جور طراحی می‌کنند تا هم برای خودروهای سبک مناسب باشند و هم از نظر اقتصادی ، مقرون‌به‌صرفه شوند. کم بودن قطعات متحرک در گیربکس CVT موجب می‌شود تا هزینه تمام شده طراحی و ساخت این جعبه دنده اقتصادی باشد. از سویی دیگر، دوره‌های زمانی تعمیر و نگهداری این گیربکس در صورت رعایت اصول رانندگی صحیح طولانی خواهد بود. ساختار خودروهای دارای جعبه دنده ضریب متغیر به‌گونه‌ای است که دور موتور همواره در سطحی قرار می‌گیرد که حداکثر راندمان گشتاور حاصل شود. به‌همین دلیل تغییر دنده در این خودروها به‌صورت خیلی نرم اتفاق می‌افتد. ضمن اینکه مصرف سوخت خودروها با این جعبه دنده نیز تا حدی کاهش می‌یابد. مزیت های کلی :

✔ بهبود مصرف سوخت به دلیل تنظیم مداوم نسبت دنده و کارایی بالاتر

✔ رانندگی نرم و بدون شوک تعویض دنده، مشابه حرکت پیوسته عضلات

✔ قدرت و شتاب مداوم بدون افت ، ایده‌آل برای رانندگی طولانی

✔ وزن سبک‌تر و قطعات کمتر ، که به کاهش فشار کلی سیستم کمک می‌کند

✔ اندازه کوچکتر و سادگی مکانیکی نسبی

همه این مزایا به استفاده درست و اصولی از خودرو بستگی دارد. از این رو تعویض روغن و انجام سرویس های دوره ای گیربکس CVT نزد یک مرکز فوق تخصصی مانند اتو سرویس شایان در شیراز ، ضامن طول عمر بالای گیربکس و عملکرد روان و بی نقص آن است. گیربکس های اتوماتیک بدلیل حساسیت بالا نیاز به مراقبت بیشتری دارند ، چرا که در صورت خرابی هزینه های زیادی باید برای تعمیرات گیربکس اتوماتیک پرداخت کنید.

تعمیرگاه های مجاز و مراکز فوق تخصصی گیربکس اتومات ، نمایندگی های فروش روغن گیربکس های اتوماتیک در شیراز بسیار است اما قبل از مراجعه حتما از میزان سابقه ، تجربه و داشتن مجوزهای لازم از جمله پروانه کسب اتحادیه مرکز مورد نظر اطمینان حاصل کنید. مرکز تعویض روغن شایان اویل دارای مجهزترین دستگاه های پیشرفته و یک تیم تخصصی است که با کمک تجربه چندین ساله خود ، روغن گیربکس های اتوماتیک از جمله سی وی تی CVT را در کمترین زمان و با بهترین و با کیفیت ترین نوع روغن درجه یک خارجی و ایرانی تعویض میکند.

نتیجه گیری :  گیربکس CVT با ترکیب مزایای گیربکس‌ های دستی و اتوماتیک ، تجربه رانندگی را متحول کرده است. این سیستم به راننده کنترل دقیق دنده‌ ها را می‌ دهد و در عین حال راحتی و عملکرد روان گیربکس‌ های اتوماتیک را حفظ می‌ کند. تعویض بی‌ وقفه دنده‌ ها ، کاهش استهلاک ترمز و انعطاف‌ پذیری از ویژگی‌ های برجسته آن است. این فناوری با بهبود شتاب‌ گیری و کنترل خودرو ، تجربه‌ ای نرم‌ تر و دلپذیرتر را به راننده ارائه می‌ دهد. به‌طور کلی ، گیربکس CVT گزینه‌ ای ایده‌ آل برای رانندگانی است که به دنبال عملکرد بهتر و کاهش مصرف سوخت هستند.

✅ سایت های معتبر فروش پخش استعلام قیمت روز روغن گیربکس اتومات سی وی تی CVT در ایران : شایان اویل SHAYAN-OIL.IR - اوستا صنعت - مرکز اویل - باسلام - شهر روغن - ترب - دیجی کالا - دیوار - شیپور  - فوکس کالا - روغندان - الو روغن - پخش پرشین - فیدار اویل - جهان روغن - اتو سرویس سامین - آچاره - سنجاق - خدمت از ما - بهترینو - پی جو - بلد - نشان - سرویس یاب - مکاتو - نیاز روز - ایستگاه - شیراز گیربکس - گیربکس وان - نامبروان - زاگرس - کارنو - کافه گیربکس - مدرن گیربکس - دکتر سی وی تی - کارا گیربکس - یاور گیربکس - آذین یدک - شرکت نفت ایرانول